Asetek Forte vs Invicta : 27 Nm servent-ils à quelque chose ?
797,48 euros pour 18 Nm, 1 175,63 euros pour 27. L'écart de prix est de 32 pour cent, celui de couple de 50. Reste à savoir ce qu'on fait de neuf newtons-mètres supplémentaires.
La réponse honnête est qu'au-delà de 18 Nm, la limite se déplace du moteur vers tout le reste. Le cockpit doit encaisser sans fléchir, la fixation de la base doit être irréprochable, et le pilote doit vouloir de ces efforts pendant une heure de course. Beaucoup de propriétaires de bases très puissantes roulent avec le couple réduit dans le logiciel, ce qui rend l'achat discutable.
Les deux modèles partagent l'attache Asetek, la garantie et l'année de sortie. Passer de l'une à l'autre plus tard ne coûte donc aucun volant, ce qui est un argument pour commencer par la Forte quand le doute existe.
| Caractéristique | Asetek ForteAsetek SimSports 797,48 € tarif constructeur | Asetek InvictaAsetek SimSports 1 175,63 € tarif constructeur |
|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 18 Nm | 27 Nm (meilleure valeur) |
Verdict
La Forte dans la très grande majorité des cas, y compris pour un usage exigeant. Les 378 euros d'écart financent un bon pédalier à cellule de charge, qui change davantage la conduite qu'un couple qu'on finit par brider.
L'Invicta si vous roulez en monoplace à haut niveau, sur une structure en profilé aluminium déjà rigide, et que le couple disponible est votre facteur limitant actuel.
Aucune des deux n'a été essayée par nos soins.