Fanatec ClubSport DD vs DD+ : 3 Nm pour 200 euros
Même gamme, même attache rapide QR2, même année, même garantie, même prise en charge des volants sans fil. Entre la ClubSport DD et la DD+, six caractéristiques comparables sur sept sont identiques. Le seul écart est le couple : 15 Nm contre 18, pour 200 euros de plus.
Trois newtons-mètres représentent 20 pour cent de couple supplémentaire et 33 pour cent de prix supplémentaire. Le rapport est défavorable, et il le reste tant que la structure d'accueil n'est pas irréprochable : à 15 Nm, la plupart des cockpits de milieu de gamme commencent déjà à travailler.
Ce comparatif est donc moins un arbitrage entre deux bases qu'une question sur le reste du budget. Deux cents euros mis dans un cockpit en profilé aluminium ou dans un pédalier à cellule de charge se ressentent plus sûrement que trois newtons-mètres perdus dans le fléchissement d'un châssis.
| Caractéristique | Fanatec ClubSport DDFanatec 599,95 € tarif constructeur | Fanatec ClubSport DD+Fanatec 729,95 € tarif constructeur |
|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 15 Nm | 18 Nm (meilleure valeur) |
Verdict
La ClubSport DD dans la plupart des cas. Elle laisse 200 euros pour rigidifier le support, ce qui rend le couple disponible plus utilisable.
La DD+ si votre cockpit est déjà en profilé aluminium, si vous roulez en monoplace, et si les 15 Nm de la ClubSport DD constituent votre limite actuelle.
Passer de l'une à l'autre plus tard ne coûte aucun volant, les deux partagent le QR2. Aucune n'a été essayée par nos soins.