Fanatec CSL DD vs ClubSport DD : faut-il mettre 170 euros de plus ?
429,95 euros et 8 Nm contre 599,95 euros et 15 Nm. L'écart de prix est de 28 pour cent, celui de couple approche du double. C'est l'arbitrage le plus courant dans la gamme Fanatec.
Ce que paient ces 170 euros tient en un mot : le couple, qui décide surtout du type de voiture. 8 Nm suffisent largement en GT et en tourisme, la différence se fait sentir sur les monoplaces et les véhicules à direction lourde. L'attache rapide, elle, ne départage plus rien : depuis le passage de la gamme à FullForce, les deux sortent en QR2, et un volant acheté pour l'une se montera sur l'autre.
Un second élément ne figure sur aucune fiche : le support. À 15 Nm, un bureau n'est plus une option raisonnable. Si votre budget total ne laisse pas de place pour un cockpit, la ClubSport DD vous fera payer un couple que la structure dissipera.
| Caractéristique | Fanatec CSL DDFanatec 379,95 € tarif constructeur | Fanatec ClubSport DDFanatec 599,95 € tarif constructeur |
|---|---|---|
| Couple maximal (Nm) | 8 Nm | 15 Nm (meilleure valeur) |
| Année de sortie | 2021 | 2023 (meilleure valeur) |
| Garantie (mois) | 24 mois | 24 mois |
Verdict
La CSL DD si vous débutez, si vous montez sur un bureau, ou si le budget global reste sous les 900 euros. Ce qui est économisé ici sert mieux ailleurs.
La ClubSport DD si vous avez déjà un cockpit, ou si vous roulez en monoplace et sur des voitures à direction lourde.
Nous n'avons essayé aucune de ces deux bases. Les couples et les standards cités sont ceux que Fanatec publie.