Configuration Sim Racing 1500 euros
Couple supérieur et pédalier entièrement réglable
- Budget cible
- 1 500 €
- Total actuel
- 1 382,95 €
- Options
- + 109 €
Le total reste sous le budget cible : 117,05 € non dépensés.
Prix vérifiés le 20/09/2026 · Mis à jour le 24/09/2026
Entre 1 000 et 1 500 euros, deux postes changent de catégorie : le couple passe de 9 à 12 Nm, et le frein de 100 à 200 kg de cellule de charge. Le châssis, lui, ne bouge pas.
C'est volontaire, et c'est le seul arbitrage de cette page. Le cockpit suivant se vend en châssis nu, siège à part, et l'ensemble dépasse 700 euros. Il faudrait les prendre sur la base ou sur le pédalier, où ils rapportent davantage.
12 Nm, codeur magnétique 21 bits et refroidissement actif, avec la jante KS GT renforcée de fibre de carbone et ses palettes d'embrayage magnétiques. MOZA vend l'ensemble 649 euros et annonce 808 euros pour les deux pièces séparées.
Le calcul tient au prix du jour : la base seule est à 419 euros, la jante à 249, soit 19 euros de plus que le pack.
La Fanatec ClubSport DD annonce 15 Nm pour 599,95 euros, soit trois de plus, mais sans jante : il faut en ajouter une au budget. Nous n'avons testé ni l'une ni l'autre.
Alternative : Fanatec ClubSport DD · 599,95 €
Cellule de charge de 200 kg au frein contre 100 kg sur le SRP2 du budget précédent, capteur d'angle 15 bits, corps en aluminium usiné et repose-pied en fibre de carbone. 399 euros au lieu des 449 annoncés comme prix habituel.
C'est ce poste qui justifie le passage de 1 000 à 1 500 euros, davantage que les trois newtons-mètres gagnés sur la base.
Le Fanatec CSL Elite V2 à 249,95 euros livre trois pédales, frein à cellule de charge, accélérateur et embrayage sur capteurs Hall. Moins de réglage, mais l'embrayage est dedans.
Alternative : Fanatec CSL Elite Pedals V2 · 249,95 €
Le même châssis qu'à 1 000 euros, siège compris, à 334,95 euros.
Ce qui viendrait après se prend en châssis nu : le Trak Racer TR80S est à 449 euros sans siège, et le premier baquet de son catalogue à 259 euros. Plus de 700 euros au total, qu'il faudrait retirer ailleurs.
La troisième pédale, en cellule de charge comme les deux autres, à 109 euros. Utile en rallye et aux départs arrêtés. En GT, l'embrayage se pilote à la palette, et la jante KS en a deux.
Le total s'arrête à 1 383 euros. Les 117 euros restants vont plus utilement dans un siège baquet que dans du couple supplémentaire : Fanatec annonce son châssis compatible avec la plupart des sièges du marché, et la tenue latérale se sent plus que trois newtons-mètres de plus.
Si la place permet un cockpit monté en permanence, un profilé aluminium est l'évolution suivante. Elle acceptera ensuite une base bien plus puissante sans rien changer d'autre.
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